Jejak Australia pada penyerapan kendaraan listrik

Seperti halnya kebijakan energi Pemerintah dan peluncuran NBN, rencananya untuk kendaraan listrik – atau lebih tepatnya ketiadaan – adalah bencana lain, tulis Paul Budde.

KAMI MEMILIKI kebijakan “bunuh NBN” mantan Perdana Menteri Tony Abbott, Scott Morrison membawa sebongkah batu bara ke Parlemen dan Menteri Bisnis Kecil saat itu Michaelia Cash mencoba menakut-nakuti pengemudi ute Australia dengan menyatakan bahwa mereka akan dilenyapkan oleh kendaraan listrik (EV ).

Scott Morrison juga mempertanyakan kebutuhan baterai besar, yang dia bandingkan dengan Pisang Besar. Perilaku seperti ini benar-benar Trumpian

Dalam semua contoh ini, Pemerintah Koalisi telah menempatkan kepentingan partisannya di atas kepentingan negara.

Seperti semua kebohongan, Pemerintah pada akhirnya harus berterus terang dalam masalah ini. Mereka sekarang dengan enggan mengakui bahwa EV dapat digunakan untuk ute dan ute ini bahkan dapat menarik karavan.

Truk EV sudah menjadi program berikutnya dari pabrikan.

Apa yang dapat dipelajari Australia dari kebijakan kendaraan listrik di Indonesia

Pemerintah Indonesia sedang berupaya untuk mendorong pengemudi menggunakan listrik dalam upaya mengurangi lalu lintas dan polusi udara.

Namun, karena semua politisasi ini, kita kembali membuntuti dunia. Dari 36 negara OECD, 32 di antaranya memiliki tingkat penjualan kendaraan listrik lebih tinggi dari Australia. Satu-satunya negara dengan tingkat penjualan kendaraan listrik yang lebih rendah adalah Meksiko, Chili, dan Turki, yang diklasifikasikan sebagai negara berkembang.

Norwegia, Islandia, dan Swedia memimpin, dengan kendaraan listrik plug-in masing-masing menyumbang 74,8%, 45%, dan 32,2% pada tahun 2020. Kendaraan listrik hanya menyumbang 0,2% dari total armada kendaraan di Australia. Bahkan “Popemobile” sekarang menjadi EV.

Badan Energi Internasional (IEA) menyarankan agar mobil bensin baru tidak lagi dijual pada tahun 2035. Namun, beberapa negara sudah mendahuluinya. Pusat kota Madrid sebagian besar ditutup untuk mobil bensin dan diesel. Amsterdam akan melarang semua mobil bensin dan diesel mulai tahun 2030. Mobil diesel dilarang di banyak kota di Jerman.

Di banyak negara Eropa, angkutan umum dan van pengiriman harus menjadi EV pada tahun 2025.

Sekali lagi jelas bahwa Australia adalah yang aneh. Di semua ekonomi barat lainnya, insentif EV ditawarkan selama periode transisi ini. Saat penyerapan terjadi, beberapa dari manfaat tersebut telah berkurang, karena pasar dapat mulai menjaga dirinya sendiri.

Sangat membingungkan bahwa di Australia, bahkan sebelum EV membuat dampak apa pun, Pemerintah Australia Selatan dan Victoria menerapkan pajak atas EV.

Ini telah disebut-sebut oleh produsen mobil dan pencinta lingkungan sebagai:

Di sisi lain, NSW mengusulkan insentif untuk membeli EV. ACT akan memulai uji coba rego gratis untuk kendaraan tanpa emisi dan Victoria akan membeli EV untuk armada pemerintahnya.

Sementara seluruh dunia menciptakan lapangan kerja dan bisnis baru di seputar inovasi EV, pendekatan Australia yang tidak konsisten dan serampangan berarti kita berada di jalur untuk ketinggalan, semakin merusak “penghijauan” negara tersebut.

Setelah EV mencapai tanda penetrasi 50% di pasar, maka kami dapat memasukkannya ke dalam rezim pajak yang kami gunakan untuk mobil.

Di negara-negara di mana pasar berkembang, Anda melihat lebih banyak persaingan, menciptakan harga yang lebih rendah. Tanpa insentif dan investasi infrastruktur yang sangat sedikit, pada dasarnya tidak ada pasar untuk EV di Australia.

Australia tertinggal dalam kendaraan listrik dan aksi iklim

Kebijakan kendaraan listrik Pemerintah Federal dirilis dua tahun lalu, tetapi mereka masih belum bisa menyebutnya demikian, tulis Dr Graeme McLeay.

Seseorang tidak dapat mengharapkan produsen mobil untuk memulai pengaturan bisnis dan kampanye pemasaran yang mahal di sini.

Mereka saat ini menargetkan untuk sisi premium pasar, dengan banyak EV di Australia berharga lebih dari $ 100.000. Beberapa yurisdiksi lain memiliki mobil listrik, seperti Tesla, BMW, Kias, dan Hyundai, berkisar antara $35.000 hingga $50.000.

Tahun ini, EV akan mulai dibanderol mulai dari $15.000 di Eropa.

Ada juga argumen bahwa EV masih bergantung pada jaringan listrik dan dengan demikian, mereka bergantung pada bahan bakar fosil. Namun, dalam masalah emisi karbon, kita perlu melihat secara paralel apa yang terjadi di pasar energi.

Di sini, kita melihat perubahan bertahap dari energi fosil ke energi terbarukan, sehingga dalam jangka panjang energi sebagian besar akan berasal dari energi terbarukan. Oleh karena itu emisi karbon akan dikurangi dengan menggunakan EV.

Temuan menarik lainnya adalah bahwa mobil listrik di Eropa rata-rata mengeluarkan CO2 hampir tiga kali lebih sedikit daripada mobil bensin dan diesel yang setara.

Salah satu masalah utama di Australia adalah bahwa kita tidak memiliki rencana energi nasional. Lebih jauh dari itu, Pemerintah harus memiliki kebijakan holistik dan, tentu saja, EV harus menjadi bagian dari itu.

Perang bodoh Koalisi terhadap mobil listrik

Dalam upaya untuk mendapatkan suara, Koalisi telah menargetkan dukungan Partai Buruh untuk kendaraan listrik dalam kampanye pemilihan mereka.

Saya telah terlibat dalam pengembangan energi pintar sejak pertengahan 2000-an. Perusahaan distribusi energi, pada waktu itu, semuanya mendukung kebijakan transisi. Namun, bagi mereka untuk melakukan transisi, undang-undang, kebijakan, dan peraturan perlu diubah sehingga energi terbarukan menjadi bagian dari bisnis mereka.

15 tahun kemudian, masalah ini masih belum terselesaikan dan banyak perusahaan bergerak dengan kecepatan yang sangat lambat.

Faktanya, perusahaan transmisi NSW TransGrid telah memperdebatkan peraturan interkoneksi yang lebih baik dengan sumber energi terbarukan selama lebih dari satu dekade. Berdasarkan peraturan federal, mereka tidak diizinkan untuk melakukan ini dalam model bisnis mereka yang diatur.

Mereka akhirnya menggigit peluru dan telah memulai perusahaan spin-off, Lumea, yang berfokus pada layanan jaringan untuk proyek energi terbarukan. Jika ada kebijakan energi nasional yang positif, perusahaan akan melakukannya sejak lama.

Semua masalah ini saling terkait dan perlu diselesaikan secara holistik, bukan berdasarkan proyek per proyek. Kurangnya visi pemerintah menciptakan proses pengambilan keputusan ad hoc yang menghambat kepastian industri, inovasi, pertumbuhan lapangan kerja dan modernisasi ekonomi dan masyarakat.

Paul Budde adalah kolumnis Independen Australia dan direktur pelaksana Paul Budde Consulting, sebuah organisasi riset dan konsultasi telekomunikasi independen. Anda dapat mengikuti Paul di Twitter @PaulBudde.

Artikel Terkait


Diskon gede Togel Singapore 2020 – 2021. Bonus harian yang lain-lain ada diperhatikan dengan terpola melewati poster yg kita letakkan di situs tersebut, lalu juga dapat dichat pada teknisi LiveChat support kami yang menunggu 24 jam On the internet guna melayani segala kebutuhan antara bettor. Lanjut segera gabung, & dapatkan prize Lotto & Live Casino On the internet terhebat yang ada di web kami.

Harian

Piala Thomas: Indonesia merusak hari untuk Malaysia, lagi | Olahraga

Jia Lee Zii dari Malaysia bersaing dengan Kento Momota Jepang (tidak terlihat) selama pertandingan tunggal putra dalam pertandingan Bulutangkis beregu putra Piala Thomas antara Jepang dan Malaysia di di Aarhus, Denmark, 14 Oktober 2021. — AFP pic AARHUS (Denmark), 15 Okt — Indonesia menggagalkan Malaysia lolos ke semifinal Piala Thomas untuk kedua kalinya secara beruntun […]

Read More
Harian

Taktik Yang Dapat Dipandang Dengan Situs Perjudian Online

Pemain kasino online sering bertanya apakah mereka akan membayar pajak saat bermain game kasino. “Apa yang tercipta jika kita menurut? ” “, “Berapa pajak yang dipotong dari kemenangan kita? ” “, “Apakah mereka selalu mencampur pajak ke kemajuan kita setiap kesempatan kita bermain slot online? ” Tersebut adalah pertanyaan umum yang dihadapi jumlah penjudi. Merupakan […]

Read More
Harian

Indonesia hentikan ekspor CPO, maksimalkan industri hilir

JAKARTA, 13 Oktober (Xinhua) — Indonesia bersiap menghentikan ekspor minyak sawit mentah (crude palm oil/CPO) sekaligus memaksimalkan industri hilirnya yang akan mengolah komoditas tersebut menjadi produk turunan yang bernilai tambah, kata Presiden Joko Widodo, Rabu. “Pada titik tertentu nanti, kita akan menghentikan apa yang disebut ekspor CPO. Itu (CPO) harus diolah menjadi kosmetik, mentega, biodiesel, […]

Read More